Архивы evtol - Robb Report
logo

Забудьте об аэротакси: представляем летающий внедорожник для всей семьи

Забудьте об аэротакси: представляем летающий внедорожник для всей семьи

Израильско-американский стартап NFT представил крупный авиамобиль Aska размером с внедорожник. Это не просто летающая версия Tesla, а машина с вертикальным взлётом, посадкой и зависанием (eVTOL). До этого мы представляли вам воздушное судно eVTOL, которое летает в 3 раза дальше, чем большинство электрических самолётов. На этот раз мы расскажем, чем привлекателен авиамобильAska.

Основательница компании Мика Каплински рассказала, что компания приступила к разработке летающей машины три года назад. Основная цель – улучшение качества жизни людей. Мика вместе со своим мужем Гаем изначально занимались строительством и продажей предприятий в других отраслях. После их путь сошёлся с сектором городской авиамобильности.

Забудьте об аэротакси: представляем летающий внедорожник для всей семьи

Название для авиамобили выбрали неслучайно, ведь в переводе с японского языка Aska означает летающая птица.

ASKA движется по дороге как автомобиль, при этом может выполнять вертикальный взлёт и посадку (eVTOL), а также укороченный взлёт и посадку (STOL). Кабина в форме капли сможет принимать до четырёх человек. Электрическая подъёмная система позволяет машине вертикально взлетать и приземляться.

Кроме того, на длинных рычагах установлены четыре вертикальных подъёмных опоры, которые откидываются назад, когда автомобиль движется по земле. В это время крылья автоматически складываются пополам, чтобы машина чтобы могла ездить и парковаться. 

В режиме полёта Aska развивает скорость до 241 км/ч и имеет дальность полёта 402 км. На дороге его скромные электрические мотор-редукторы позволяют ему развивать максимальную скорость около 112 км/ч.

Стартовая цена летающей машины – $789 000. Первые поставки состоятся в 2026 году.

Фото: aska-fly.com

Это воздушное судно eVTOL летает в 3 раза дальше, чем большинство электрических самолетов

Это воздушное судно eVTOL летает в 3 раза дальше, чем большинство электрических самолетов

Соучредители Talyn Air из Лос-Анджелеса Джейми Галл и Эван Масейси разработали воздушное судно eVTOL, которое может летать как самолет. Однако процесс запуска и приземления судна осуществляется благодаря большому беспилотному летательному аппарату, напоминающий огромный дрон. 

Это воздушное судно eVTOL летает в 3 раза дальше, чем большинство электрических самолетов

Беспилотный аппарат будет потреблять энергию собственной батареи, чтобы поднять Talyn eVTOL на уровень полета. Затем он выпустит eVTOL, как только его роторы достигнут скорости поддержания полета. eVTOL начнет полет самостоятельно до места назначения, а дрон вернется на свою базу для другого подъема или посадки. 

Это воздушное судно eVTOL летает в 3 раза дальше, чем большинство электрических самолетов

Беспилотный аппарат будет потреблять энергию собственной батареи, чтобы поднять Talyn eVTOL на уровень полета. Затем он выпустит eVTOL, как только его роторы достигнут скорости поддержания полета. eVTOL начнет полет самостоятельно до места назначения, а дрон вернется на свою базу для другого подъема или посадки. 

«Сначала дрон и eVTOL взлетают вместе вертикально, затем две конструкции разделяются, – сказал Гулл для FlightGlobal.com. – На данный момент это электрический самолет: очень эффективный и аэродинамичный. Небольшая масса позволяет ему лететь намного дальше. Как только судно приблизится к месту назначения, он состыкуется в воздухе с другим дроном, перейдет в вертикальный полет и совершит посадку».

Talyn eVTOL вмещает в себя пять пассажиров и летает со скоростью 322 км/ч. 

Фото: Talyn

Встречайте, первый в мире электрический гоночный аэромобиль Airspeeder

Встречайте, первый в мире электрический гоночный аэромобиль Airspeeder

Австралийская компания по производству электромобилей Alauda представила первый в мире полноразмерный электрический летающий гоночный автомобиль. Названое ему дали Airspeeder Mk3.

Как стало известно, Airspeeder Mk3 будет участвовать в дистанционно пилотируемой гоночной серии Airspeeder в 2021 году. По данным компании, соревнования станут техническим испытательным полигоном. В следующем году планируется запустить уже пилотируемую гоночную серию. В ней будет принимать участие модель следующего поколения Airspeeder Mk4.

Встречайте, первый в мире электрический гоночный аэромобиль Airspeeder

Airspeeder Mk3 — это электрический аппарат вертикального взлета и посадки или eVTOL. Он имеет максимальную скорость 120 км/ч и оснащен электрической силовой установкой мощностью 96 кВт. Вес воздушного болида почти центнер.

Система управления «октокоптер X» позволяет Mk3 позволяет делать крутые повороты, что и водитель «Формулы-1». К тому же, он может это делать и в вертикальной плоскости. Система управления, наряду с системой LiDAR Mk3 и радарной системой предотвращения столкновений, образуют «виртуальное силовое поле» вокруг болида. Что позволяет безопасно летать на нем в непосредственной близости от других воздушных судов.

Встречайте, первый в мире электрический гоночный аэромобиль Airspeeder

Примечательно, что для замены разряженных батарей вов время гонок, Mk3 будет совершать быстрые пит-стопы. Чем вам не воздушная «Формула-1»?

Alauda собирается построить десять идентичных гоночных автомобиля Mk3 в этом году.

Фото: Alauda

В Швейцарии протестируют электрический самолет-трансформер от Manta

В Швейцарии протестируют электрический самолет-трансформер от Manta

Швейцарский производитель Manta создал новую версию традиционных самолетов eVTOL, которые спроектированы таким образом, чтобы подниматься и опускаться, как вертолеты. Его одноместный ANN1 и двухместный ANN2 на самом деле являются ESTOL (S означает «короткая зона»), которые выполняют вертикальный взлет и посадку, но они также могут приземляться, как обычные самолеты, на взлетно-посадочных полосах длиной до 90 метров. 

В Швейцарии протестируют электрический самолет-трансформер от Manta

К преимуществам нового летательного аппарата относятся увеличенная дальность полета и полезная нагрузка, поскольку использование даже очень короткой взлетно-посадочной полосы потребляет намного меньше энергии батареи, чем движение по вертикали. В ANN также есть небольшие генераторы, работающие на топливе. Они вырабатывают электричество, чтобы продлить срок службы аккумуляторов и ускорить их зарядку.

Гибриды собраны на базе одного и того же фюзеляжа из углепластика с небольшим V-образным хвостом и большими крыльями сзади и парой чуть меньших крыльев на носу, в соответствии с конструкцией типа «утка». Движение вперед обеспечивается за счет четырех электрических туннельных вентиляторов, расположенных под задними крыльями.

В Швейцарии протестируют электрический самолет-трансформер от Manta

Во время вертикального взлета аппарату помогают выравниваться еще четыре вентилятора в носовой и хвостовой частях. При крейсерской скорости более 300 км/ч точка назначения может находиться в 600 км.

Одноместный ANN1 сконструирован для спорта, а ANN2 может брать помимо пилота одного пассажира. В качестве аэротакси двухместную модель использовать вряд ли получится, так что Manta надеется продавать самолет службам экстренной помощи – полиции, спасателям, врачам. 

Фото: Manta